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12月9日(木)

らくがき17
模写でこの有様です。ここまで自分が描きたかったものと描き終わったものとの差が激しいのは久しぶりな気がする。非常に悪い意味でござります。


・GT5
グランツーリスモオールスターズをヴェイロンでクリア出来ました。って普通にクリアできてる人がいるんだから特筆するほどのことではないと感じますが、僕の場合は技量の低さもあって死に物狂いだったのでうれしいのです。あは。
トライアルマウンテン:勝利
グランバレー:勝利
ニュル:3位
ケープリンク:勝利
東京:2位
という感じで総合優勝。2位とは大体30ptsくらい離れていたでしょうか。
今回やってなんとなく思ったのは、スタートグリッドが結構重要(ではないか)ということ。一度目にCSはじめたらPPが787Bで即やり直しました。二度目はCカーじゃないマシンがPPにいて、FRが日産R89。ヴェイロンが8番手、9番手BMWV12、10~12番手アウディCカー勢だったので、これで開始しました。前2戦はトップチェッカーが前提でして、ニュルはコースを覚えてるか適度な速度で確実にコースアウトせず走り切るかすれば1位獲れます。自分にはそれが無理で原っぱに出ちゃったり減速しなくていいところで減速したりとひどい走りをしましたが、スタート上位にわけのわからん弱そうなレースカーが結構いたおかげで、そこまで大けがにはならなかったのでした。というかスタート時にミスって先頭に立てなかった時点で1位は無理だったのよ。とにかく変なレースカーがCカーを抑えてくれることに期待するのもそれほど無駄ではないということが言いたいのです。回りくどい。
ケープリンクも東京も、ひどい走り(壁に激突するとか)をしなければ勝てる(勝てそう)ということが分かった。ケープリンクは毎周2分45秒前後(超うろ覚え。全く違うかも)、東京は毎周1分35秒前後で走って、レコードラインを押さえておけば恐らく負けない。敵車は普通に走れば確実にこれよりいいタイムを出せる能力があるので、本当にレコードラインを守ったり幅寄せしたりして抜かれないように走るのが大前提です。
なんか前回とほとんど同じことを繰り返してますが、要は「スタート時に先頭に立ち、レコードラインを守って走り切ること」ができれば優勝できます。
結局最大のライバルはR89でした。おそらくですが、Cカーの中のグリッド最上位のマシンとチャンピオンシップ争いをすることになるはず。そういえばペスカローロいなかったなあ。

| 絵の練習 | CM 0│ 2010. 12. 10(Fri) 01: 13 |

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