6月8日(水)

GT5熱が再燃してしまったので、もういろいろぐだぐだになりました。絵の練習もぐだぐだになってもーたよ。


・GT5
今回のアップデートは神アプデ。セッティング画面からのパーツ購入、ヘルメットやウェアの変更が可能になり、その他もろもろ改善されてるっぽい。よくわからんけど。
上級者向けチャレンジレースは難しいですねえ…。

・トライアルマウンテン(フィアット500)
2位 +12.821sec
total 10'37.826  
best 2'05.928  ave 2'07.565
非常に難しい。何12秒差って。エンジン以外フルチューンでセッティングは適当。スリップに入るのが有効かもしれない。トップスピードに乗るまで時間がかかる、それどころか坂道になると加速すらおぼつかなくなるため過度な減速は禁物だと思われる。3秒か4秒台を刻める人なら1位になれるでしょう。

・筑波サーキット(エリーゼ)
1位 -1.671sec
total 5'18.280
best 1'03.242  ave 1'03.656
唯一1位になれたレース。プレゼントカーチケットもらいました。エンジン含むフルチューン・ABSのみ・パッド補正7。じゃじゃ馬ですよ。オーバーテイク時に敵車にぶつかって減速したり方向転換したりしようとしない方がよいですね。グリップがすぐ抜けます。あらかじめ十分な減速があってクッション代わりにする程度なら問題なし。
何回か走ってみると、何周目の終わりに何位のスリップに入っているべきかが分かると思います。
特に難しいのは第一コーナーと最終ヘアピン。前者は、1周目とそれ以外とで進入の感覚が少し違う感じがするので、ブレーキのタイミングも僅かに変わるような気がする(なんちう曖昧)。後者は立ち上がりです。
自分の場合はラップタイムが貧弱なのでミスるとやり直しです。5周ぜんぶベストに近いタイムじゃないと越せなかったので…。おまけに敵車を抜かす場所が結構バリエーションあったので、コーナー脱出時ににっちもさっちも行かなくなって追突したりといったことがないように自車と他車の挙動を読む必要がありました。
スペシャルイベントのせいでエリーゼはろくでもないマシンだというイメージを抱いていましたが、今回で印象ががらりと変わりましたねえ。オンでいつもレースカーばかり使って攻めまくってるので(毎度最下位だけど)、こういうのもあるんだな~って感じです。このマシンは、ステアリングとアクセルを同時に100%にするとスピンします。僕はパッドでやってますが、コーナリング時はステアリングとアクセルを50%以下ずつ(キノコ半分ずつ)、脱出時にラインを考慮しながら徐々にステアリングを戻しつつアクセルを開いていく。まるで当然のことなんですが、この操作がなかなかおもしろいのです。指はかなりつります。ハンコンならば間違いなくもっと楽しいでしょう。
2秒台で走れる人は余裕で勝利できると思われる。

・ラグナセカ(インプレッサ)
激難しい。インプ嫌いを量産しかねない難しさですよ。



☆役に立たないエリーゼのセッティング☆
F     R
-7車高-12
8.8スプリングレート8.2
7ダンパー(伸び)2
6ダンパー(縮み)1
6スタビライザー1

0.5ネガキャン1.3
0.06トー角0.12

LSD
すべて最低



・追記
フィアットのやつは+8秒まで縮まったけど、これ以上どうにもならぬ。

インプレッサのほう
3位 +11.236sec
total 8'11.098
best 1'36.749  ave 1'38.220
1位はtotal 7'59.862 ave 1'35.973。2位とは4秒差。無理ゲー。

| ゲーム | CM 0│ 2011. 06. 08(Wed) 23: 22 |

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